Freight Forwarding Internacional desde China
FCL, LCL y Aéreo.
Coordinación de flete marítimo y aéreo desde China. Base operativa en Guangzhou con cobertura nacional desde todos los puertos y aeropuertos chinos.
Poly Logistic coordina el transporte internacional de carga desde China por vía marítima y aérea. Base operativa en China con coordinación directa desde Guangzhou, Shanghai, Ningbo, Shenzhen, Qingdao, Tianjin y Xiamen. Acceso directo a las principales navieras y aerolíneas sin intermediarios adicionales. La diferencia frente a un forwarder en el país del importador es estructural: operamos desde el punto de salida, con visibilidad real desde el proveedor hacia el exterior, no desde el punto de llegada.
Qué significa coordinar el flete desde China y por qué la posición geográfica del operador importa.
El freight forwarding internacional desde China cubre la gestión integral del transporte de carga desde el punto de origen no desde el destino. Esto implica confirmar espacio con la naviera o aerolínea en China, coordinar la entrega de la carga al terminal de exportación, gestionar la documentación de exportación requerida por la aduana china y validar los tiempos de corte con el carrier antes del zarpe.
Un operador logístico en España, México o Colombia puede gestionar muy bien la documentación de importación y coordinar la entrega en destino. Pero no puede confirmar espacio en una naviera desde China en el mismo horario operativo de la terminal, no puede coordinar con el proveedor en tiempo real y no puede intervenir en el proceso de exportación con la misma visibilidad que un operador con base en Guangzhou.
Un forwarder en Colombia no puede llamar al proveedor en Guangdong a las 9:00 AM hora China para resolver un problema de documentación de exportación. Nosotros sí. No es una cuestión de eficiencia es una cuestión de acceso real.
Poly Logistic opera desde China desde 2018. Eso no es una ventaja comercial es una capacidad estructural. La coordinación del flete no comienza cuando la carga llega al puerto de destino. Comienza cuando la mercancía está lista en el proveedor en China y hay que moverla hacia el terminal de exportación dentro de los tiempos de corte del carrier.
Cuatro modalidades de flete desde China. La correcta según tu volumen, urgencia y tipo de carga.
El freight forwarding internacional desde China cubre la gestión integral del transporte de carga desde el punto de origen no desde el destino. Esto implica confirmar espacio con la naviera o aerolínea en China, coordinar la entrega de la carga al terminal de exportación, gestionar la documentación de exportación requerida por la aduana china y validar los tiempos de corte con el carrier antes del zarpe.
FCL — Full Container Load
Contenedor exclusivo · +15 CBM
Para volúmenes superiores a 15 CBM o mercancía que requiere aislamiento. El contenedor es de uso exclusivo del importador. Opciones estándar: 20' Dry (25–28 CBM), 40' Dry (55–58 CBM), 40' High Cube (60–66 CBM). Opciones especiales: Reefer, Open Top, Flat Rack.
Recomendado para operaciones regulares con volumen predecible o mercancía con requerimientos de aislamiento.
LCL — Less than Container Load
Carga consolidada · 1–15 CBM
Tarifa proporcional al volumen real en CBM. La carga se agrupa con otros embarques compatibles. La consolidación LCL se gestiona en Guangzhou bajo control operativo directo de Poly Logistic — carga correctamente segregada, identificada y documentada dentro del contenedor compartido.
Ideal para importadores con volúmenes entre 1 y 15 CBM u operaciones frecuentes de reabastecimiento.
Aéreo
Urgente · 3–7 días de tránsito
Coordinación de carga aérea desde Guangzhou Baiyun (CAN), Shanghai Pudong (PVG), Shenzhen Bao'an (SZX), Beijing Capital (PEK). Acceso directo a DHL Express, FedEx, UPS, Air Canada Cargo, Turkish Airlines Cargo, British Airways Cargo y otras aerolíneas con capacidad de carga regular.
Para mercancía urgente, de alto valor por CBM, muestras comerciales o envíos con fecha comprometida.
Out of Gauge (OOG)
Maquinaria pesada e industrial
Para cargas sobredimensionadas que exceden los límites estándar de contenedor: maquinaria industrial, equipos de construcción, estructuras metálicas, componentes de gran formato. Requiere planificación especializada de ruta y coordinación con terminales portuarias equipadas para carga pesada.
El presupuesto OOG requiere evaluación de dimensiones y peso exactos antes de cotizar.
Los problemas que ocurren cuando el forwarder no está en China.
Espacio no disponible en la naviera en temporada alta.
El forwarder en destino no confirmó espacio con anticipación suficiente. En Q3–Q4 la disponibilidad de contenedores desde China se reduce significativamente.
Documentación de exportación incorrecta que genera retención aduanera en destino.
Factura con valores incorrectos, packing list que no coincide con el contenido real, o descripción de mercancía que no corresponde al código arancelario del país de destino.
Carga llega dañada por embalaje insuficiente para el tránsito marítimo.
El proveedor empacó la mercancía para transporte doméstico en China, no para un contenedor marítimo de 30–38 días con condiciones de humedad, temperatura y vibración variables.
Retraso del proveedor que hace perder la ventana de embarque.
El fabricante entrega la mercancía después de la fecha de corte del carrier. El contenedor zarpa sin la carga del importador, con costos de almacenaje y retraso en el plan de negocio.
Cambio de naviera o ruta sin notificación al importador.
La naviera modifica el itinerario, hace transbordos no previstos o cancela un servicio directo sin que el importador reciba notificación oportuna.
Cargo manifest con errores que genera demoras en el puerto de destino.
El cargo manifest contiene errores de descripción, peso o cantidad que no corresponden al packing list, generando retenciones adicionales en destino.
Espacio no disponible en la naviera en temporada alta.
El forwarder en destino no confirmó espacio con anticipación suficiente. En Q3–Q4 la disponibilidad de contenedores desde China se reduce significativamente.
Poly confirma espacio directamente con la naviera desde China, con acceso a los mismos sistemas de reserva de las terminales. La planificación anticipada en temporada alta es parte del proceso estándar.
Documentación de exportación incorrecta que genera retención aduanera en destino.
Factura con valores incorrectos, packing list que no coincide con el contenido real, o descripción de mercancía que no corresponde al código arancelario del país de destino.
Poly revisa y coordina la documentación de exportación directamente con el proveedor en China antes del cierre del contenedor: factura, packing list, bill of lading y certificados de origen cuando aplica.
Carga llega dañada por embalaje insuficiente para el tránsito marítimo.
El proveedor empacó la mercancía para transporte doméstico en China, no para un contenedor marítimo de 30–38 días con condiciones de humedad, temperatura y vibración variables.
Poly coordina instrucciones específicas de embalaje para transporte internacional con el proveedor antes del cierre del contenedor. La verificación del embalaje es parte del proceso operativo estándar.
Retraso del proveedor que hace perder la ventana de embarque.
El fabricante entrega la mercancía después de la fecha de corte del carrier. El contenedor zarpa sin la carga del importador, con costos de almacenaje y retraso en el plan de negocio.
Poly coordina directamente con el proveedor los plazos de entrega al terminal, confirmando la fecha de corte con el margen suficiente para gestionar incidencias sin perder la ventana de embarque.
Cambio de naviera o ruta sin notificación al importador.
La naviera modifica el itinerario, hace transbordos no previstos o cancela un servicio directo sin que el importador reciba notificación oportuna.
Poly recibe notificaciones directamente de la naviera en China y las comunica al importador en tiempo real. La proximidad al terminal permite gestionar cambios con más opciones disponibles.
Cargo manifest con errores que genera demoras en el puerto de destino.
El cargo manifest contiene errores de descripción, peso o cantidad que no corresponden al packing list, generando retenciones adicionales en destino.
Poly verifica el draft del bill of lading y del cargo manifest antes de la confirmación de embarque para detectar discrepancias antes de que zarpe el buque.
Seis pasos desde la evaluación de la operación hasta la confirmación de llegada.
Recibimos del cliente: tipo de mercancía, dimensiones y peso (bruto y neto), origen en China, puerto de salida óptimo, destino final, incoterm acordado y frecuencia de envío. Con esta información definimos la modalidad más adecuada (FCL/LCL/aéreo/OOG) y emitimos una cotización real no estimativa con tarifas directas de naviera o aerolínea.
Evaluamos navieras y aerolíneas según tarifa, disponibilidad de espacio en la ventana de embarque requerida, tiempo de tránsito hasta el puerto de destino y condiciones específicas de la carga. En temporada alta (Q3–Q4), la planificación anticipada reduce el riesgo de perder espacios. Presentamos alternativas cuando la tarifa o el tiempo de tránsito son prioritarios.
Enviamos al proveedor instrucciones específicas de embalaje para transporte internacional, marcado y etiquetado según requisitos del país de destino, condiciones de entrega al terminal de exportación y confirmación de fecha de corte. Esta coordinación se realiza en el idioma y horario del mercado chino — directamente desde Guangzhou.
Coordinamos con el proveedor la correcta emisión de la factura comercial, packing list detallado, bill of lading (BL) o airway bill (AWB), y certificados de origen cuando aplica — especialmente para mercados con acuerdos comerciales vigentes como el TLC México-China o el acuerdo de Costa Rica con China. Revisamos el draft del BL antes de su confirmación definitiva.
Confirmamos ETD por el carrier, ETA en el puerto de destino, proporcionamos actualizaciones de estado durante el tránsito y notificamos de forma inmediata ante cualquier incidencia: retraso de naviera, cambio de ruta, transbordo adicional no previsto o problema de documentación.
Notificamos el arribo al agente aduanal del cliente en destino con la documentación completa para iniciar el proceso de despacho de importación: original BL o AWB, packing list, invoice y cualquier certificado adicional requerido. Coordinamos con el agente de importación del cliente para garantizar una transición fluida.
Puertos origen en China.
Destinos internacionales por mercado.
Sectores con operaciones de freight forwarding activas desde China.
Textil y Moda
Envíos con ventanas de embarque comprometidas. Consolidación LCL frecuente para colecciones de temporada. FCL para pedidos de alto volumen hacia España, México y Colombia.
Maquinaria Industrial
FCL para equipos estándar. OOG para maquinaria de grandes dimensiones. Coordinación con terminales especializadas en carga pesada. Verificación de embalaje reforzado.
Retail y Distribución
Envíos LCL frecuentes para reabastecimiento. FCL en campañas de alto volumen. Coordinación de múltiples proveedores hacia un mismo contenedor.
Industrial y Componentes
Componentes y repuestos con especificaciones técnicas críticas. FCL para pedidos regulares. LCL para reposición específica. Documentación técnica adicional para aduanas.
Construcción y Materiales
Materiales y equipos de obra en FCL o LCL según volumen. Cargas voluminosas de alto peso. Coordinación con puertos con capacidad de carga pesada en destino.
Private Label y Marca Propia
Coordinación del flete integrada con logística en origen e inspecciones pre-embarque. Gestión de primera importación para clientes estableciendo nuevas cadenas de suministro.
Coordinación desde el origen. No desde el destino.
La diferencia no está en el precio ni en el tamaño de la empresa. Está en dónde opera el equipo que gestiona tu flete.
Acceso directo a carriers en China.
Coordinación en el horario del mercado chino.
Coordinación con el proveedor en tiempo real.
Integración con los otros tres pilares operativos.
El flete coordinado junto con los otros pilares operativos.
Cuando el freight forwarding opera coordinado con los otros servicios de Poly, el valor operativo se multiplica.
Freight Forwarding + Logística en Origen
La coordinación del flete integrada con la gestión de stock y preparación de carga en el proveedor elimina los gaps de información entre el agente de carga y el equipo de logística en origen.
Ver soluciónFreight Forwarding + Inspecciones Pre-Embarque
El inspector que verifica la mercancía antes del cierre del contenedor y el agente de flete que coordina la naviera operan bajo el mismo equipo. Cero discrepancias entre lo inspeccionado y lo embarcado.
Ver soluciónFreight Forwarding + Representación Empresarial
Cuando el equipo de representación en China negocia con el proveedor y el agente de flete coordina el embarque desde la misma base, los plazos del proveedor se alinean directamente con las ventanas de corte del carrier.
Ver solución¿Necesitas una estructura operativa en China para tu operación de importación?
Evaluamos tu operación sin costo. En una primera conversación analizamos el tipo de mercancía, el proveedor actual, la frecuencia de envío, el destino y los puntos críticos de tu cadena logística desde China. A partir de ahí, definimos qué solución o combinación de soluciones se adapta mejor a tu estructura de importación.